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Dieses Finanzportal befasst sich allumfassend mit dem Thema Geld. Ob es dabei um Immobilien, Altersvorsorge, Fonds, Konten oder Versicherungen geht: Hier finden SIe interessante Artikel und News.
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Hinzugefügt am 23.05.2011 - 00:03:24
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von gogos
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Gerade selbständig gemacht und keine Möglichkeit mehr zu riestern? Diese Webseite bietet wichtige Informationen, wie man trotzdem von staatlichen Zulagen profitieren kann.
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Hinzugefügt am 30.05.2011 - 14:46:03
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von finore
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http://ruerup-rentenversicherung.net/
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Hinzugefügt am 23.05.2011 - 13:46:06
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von apfelalex
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http://www.einsurance.de/ratgeber/
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Hinzugefügt am 31.05.2011 - 09:32:15
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von hasiali81
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http://www.auto-versicherung-vergleich.info/
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Schnelle und aktuelle Infos zum Thema Versicherung-Test und Versicherung-Preisvergleich. Die Test-Berichte zeigen auf einen Blick, wieviel man sparen kann. In den News und im Lexikon findet sich alles, was man als Verbraucher zum Thema Versicherung wissen sollte.
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Hinzugefügt am 11.06.2011 - 14:57:39
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von tobiblueeyes
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http://www.deutschland-preisvergleich.de/
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Die am häufigsten abgeschlossene Rechtsschutzversicherung ist die Verkehrsrechtsschutzversicherung, da gerade im Straßenverkehr sehr oft geklagt wird.
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http://www.versicherung-vergleich-66.de/rechtschutzversicherung.html
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Die eigentliche Geschichte des Fahrrades beginnt mit der Erfindung des Zweiradprinzips durch den Karlsruher Karl Drais, damals noch Freiherr, 1817 in Mannheim. Seine Draisine war als einspuriges Zweirad das erste mechanische Individualverkehrsmittel. Der Fahrer saß zwischen den Rädern und stieß sich mit den Füßen am Boden ab. Diese hölzerne, von ihm selbst so genannte „Laufmaschine“ hieß nach ihm in der Presse bald „Draisine“. Häufig wird unter diesem Begriff auch die 1837 in Wien als Zweirad erfundene Eisenbahn-Draisine verstanden. Drais selbst erprobte dann 1843 eine vierrädrige Eisenbahn-Dr
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Hinzugefügt am 28.06.2011 - 10:00:49
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von rennrad23
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http://rennradkomponenten.npage.de/
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Bei dieser Erfindung nutzte Drais die Entdeckung aus, dass einerseits durch die Verringerung der Räderzahl der Rollwiderstand vermindert werden kann, während zugleich durch Ausnutzung der Kreiselkräfte der Räder die Lage des Zweirades stabilisiert wurde. Allerdings musste der Fahrer erst das ungewohnte Balancieren im Zusammenspiel von Laufen und Lenken erlernen.Schon kurz darauf wurden in England die ersten, teilweise eisernen Laufmaschinen oder Velozipede gebaut, die sich den Spitznamen hobby horse (Steckenpferd) erwarben. 1819 gab es in Ipswich erste Rennen; in Deutschland wurde erst 1829 au
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Hinzugefügt am 28.06.2011 - 10:00:57
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von rennrad23
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http://rennrad-blog.jimdo.com/
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Das Hochradfahren verlangte deutlich mehr Geschick, besonders beim Auf- und Absteigen. Durch den hohen Schwerpunkt (der Sattel befand sich rund 1,5 Meter über dem Boden und nur wenig hinter der Vorderachse) drohte Hochradfahrern bei Bremsmanövern oder Straßenunebenheiten die Gefahr, sich zu überschlagen. Tödliche Kopfstürze waren nicht selten; das Hochrad war damit eine Sackgasse in der Entwicklung des Fahrrades und wurde nicht weiter entwickelt.
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Hinzugefügt am 28.06.2011 - 10:01:12
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von rennrad23
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Trotz seiner Schwächen hielt das Hochradfahren lange das Monopol auf dem Markt der Zweiräder. Das auch, weil sich der Hochradfahrer vom normalen Bürger „abhob“. Er überragte ihn im doppelten Sinne. Das Hochrad war ein Dandy-Fahrzeug – gemessen an der damaligen Kaufkraft – zum Preis eines kleinen Autos. Mit Hochrädern wurden auch Radrennen gefahren, wobei Geschwindigkeiten von mehr als 40 km/h üblich waren.
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Hinzugefügt am 28.06.2011 - 10:01:33
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von rennrad23
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http://bikecomponents.111mb.de/
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Die damaligen Velozipede mit Hinterradantrieb waren eine Reaktion auf das Michaux-Veloziped. Ein britischer Getreidehändler datierte das Stangenveloziped von Thomas McCall 1869 in einer Pressekampagne in den 1890er Jahren auf 1839 vor und schob es einem Verwandten unter, dem schottischen Schmied Kirkpatrick Macmillan. Solche Antriebe – z. B. in Deutschland von Johann Friedrich Trefz 1870 patentiert – funktionierten mit Stangen auf Hinterradkurbeln ähnlich wie bei einer alten Lokomotive. Für standfeste Drei- und Vierräder gab es solche Antriebe schon seit 1814, zum Beispiel denjenigen von Franz
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Hinzugefügt am 28.06.2011 - 10:01:44
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von rennrad23
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http://bikeblog.edublogs.org/
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